亞運杭城,城建添采|消防驗收與地鐵設計齊頭并進
亞運杭城,城建添采|消防驗收與地鐵設計齊頭并進
作者:辦公室   發布于:    文字:【】【】【

杭城快訊

為加快提升杭州市綜合交通能級,服務和保障好2022年亞運會,提升杭州城市國際化和區域城鄉一體化水平,杭州市委、市政府于2018年10月啟動現代綜合交通大會戰,滾動推進“5433”工程項目81個,總投資約7343億元,其中2020年計劃投資1153.7億元。


目前,距離亞運會還有21個月,我公司作為杭州本地設計院,不僅承接了地鐵7號線部分站點設計工作,同時依托設計院的專業優勢,成為第一批入選的5家消防驗收單位之一,熱烈響應政府“我為亞運當先鋒,我為杭城添風采”的號召,積極參與杭城地鐵項目建設。


迅速成立消防咨詢中心

自消防驗收職責下放到建委后,20209月起,杭州市建委消防管理處探索新的消防驗收模式:以城建消防中心牽頭,依托設計院的專業優勢,委托幾家甲級設計院作為第三方機構開展消防驗收工作,我公司有幸成為第一批入選的5家驗收單位之一。為適應消防驗收工作的需要,抓住新的機遇,公司于2020921日成立消防咨詢中心,并與鈦和檢測認證集團有限公司、浙江聯盛安全科技有限公司合作,聯合開展消防檢測工作,確保驗收質量。


扎實開展消防驗收工作

20201117日開始第一個地鐵驗收項目6號線雙浦路站,截至目前,我公司共完成消防驗收項目11個,包括:地鐵站8個(6號線雙浦路站、科海路站、博覽中心站;杭富線受降站;1號線大會展中心站;7號線明星路站、合歡路站、新漢路站),彩虹變電站1個,雙浦車輛段1個,6號線區間1個。消防驗收過程中遇到的困難各不相同:有路途較遠的杭富線受降站;有面積太大(27萬多方)的雙浦車輛段;有半夜開始驗收的6號線區間,為保證地鐵試運行,需在地鐵完成跑圖后才能驗收(當晚十一點開始,到次日凌晨兩點結束);也有連續三天連軸轉驗收的7號線三個站點。為確保2020年底杭州多條地鐵可以按原計劃順利開通,我公司消防小組成員白天奔走于各站點之間進行實體驗收,晚上爭分奪秒匯總梳理數據材料,只爭旦夕。


7號線合歡路站


6號線科海路站


杭富線受降路站


1號線大會展中心站



7號線新漢路站



6號線區間驗收

                     

本次驗收工作得到了公司領導的大力支持,董事長楊書林極為重視,并做出具體指示;總經理、消防咨詢中心主任趙林強多次宣傳動員;消防咨詢中心副主任金樟其、王小紅全程參加了本次驗收,協調指導現場工作。軌道分院承接了7號線六站六區間工點的設計,已應接不暇,在軌道分院院長李斐的積極協調下,派出各專業人員配合消防驗收工作,發揮了主力軍的作用。本次地鐵驗收是我公司消防咨詢中心成立以來的一次練兵,驗收小組成員不辭勞苦、團結協作、積極探索,圓滿完成了第一階段的工作,受到杭州住建及城建消防中心的好評。



杭州亞運地鐵7號線

杭州地鐵7號線以脈動杭城為主題,采用動感與活力的設計語言,打造個性化車站空間氣氛,體現包容、大氣、開放的文化內涵。地鐵7號線起于吳山廣場站,終于江東二路站,全長約47.51公里,經上城、江干、濱江、蕭山、大江東,全部為地下線,共設車站24個(其中一個預留車站),有9個換乘站。作為 “亞運專線”之一,沿途串起多個重要節點,一路經過西湖景區、城站火車站、市民中心、奧體中心以及蕭山機場,通車后將是一條大客流線。

7號線列車采用426節編組型式,A型“鼓形車”車體,最高運行時速100公里,滿載乘客達2400人,比現有列車滿載1800人要多600人。


       2022亞運工程中,我公司承擔設計杭州地鐵7號線工程工點【靖江站(不含)~義蓬站~塘新線站~河景路站~北二路站~江東二路站】。項目建設地位于大江東,規劃尚未完善,前期基礎資料歸檔缺失、控規數據待定,初步設計工作難度增加。在歷時2個多月的數據收集與分析后完后初步設計,并于201712月完成杭州地鐵7號線初步設計專家評審,取得省發改委的初設批復。

青六站



塘新線站

在施工圖設計中,軌道分院設計師克服大江東圍墾區地下土層條件差的缺點,設計階段反復核對計算文件,進行大量工程類比工作;開挖階段加強監測觀察、現場勘察,以長時間點點滴滴的數據積累為基礎,依托精湛的設計水平,憑借設計師隊伍高度認真、負責、執著的兢業精神交出了一份滿意的設計成果。 

在施工配合過程中,因為擬建場地周邊環境的變化大,經常會出現和原設計輸入條件嚴重不符的情況,我軌道分院設計師主動與業主充分溝通,重新核算基坑設計文件數據,調整設計方案,并充分發揮本地企業的優勢,積極響應施工配合系統化、精細化的要求,制定一站一人負責制,保證了項目的順利實施。

車站擬建場地周邊環境變化日新月異,出現與原設計輸入條件有不符的情況,針對施工過程中的變化,設計團隊需再次核算對應設計文件數據,如不滿足現狀要求,重新制定新的方案,以保證施工能及時安全地進行。施工階段,我公司充分發揮本地企業的優勢,積極響應施工配合要系統化、精細化的要求,制定一站一人負責制。

杭州地鐵7號線青北區間左線區間盾構貫通現場

在站內管線綜合設計,我公司運用了BIM技術,對施工配合階段設備管線的安裝進行有效指導,為施工的進度和質量打下堅實的基礎。

義蓬站BIM模型

地鐵7號線作為杭州亞運服務的一條主干線,工期緊張,設計任務之重。在公司強有力后盾的支持和軌道分院攻無不克精神的拼搏下,排除萬難、保質保量地按時完成了項目設計。

辦好一個會,提升一座城。亞運倒計時,城市的各項配套建設也在穩步推進中,杭州亞運會的腳步越來越近,籌備工作跑出了“加速度”。杭州,這座有著獨特韻味、別樣精彩的城市,兩年后,一定會以嶄新的東道主面貌擁抱來自亞洲和全世界的朋友們!

消防驗收團隊

團隊成員 | 金樟其、王小紅、李斐、何燕、邵巧燕、梁航燕、費睿、邵波、柯希潮、劉正、陳武、李寧、周建、姜錫敏、陳建弘、徐文進

合作單位 | 鈦和檢測認證集團有限公司 | 單曉駿、沈長生、陳孟林、曹錦偉


杭州地鐵7號線項目

設計時間 | 2017年12月-2020年12月

設計部門 | 軌道分院

設計總負責 | 朱燕琴

設計團隊成員 | 李斐、邵巧燕、趙洋、何燕 、費睿、武慧俊、李寧、劉正、邵波、桂麟輝、柯希潮、鹿乾、姚春雪、劉玉虎、陳武、張蘭、王銘任、潘海燕、林秉辰


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